Qué le espera al Transantiago con el nuevo Gobierno
Caballito de batalla de la oposición a Bachelet, hoy el Transantiago pasa a manos de sus principales críticos. Qué se viene para nuestro sistema de transporte capitaliano. Por Andrés Abarca
Por Andrés Abarca
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13 de Febrero, 2010 09:02
El Transantiago fue una de las principales armas de la oposición para el Gobierno de Michelle Bahelet. La inoperancia del sistema de transportes en sus inicios, permitió a la Alianza por Chile tener un buen argumento para atacar la gestión de la mandataria.
Entre las acciones creadas estuvo un sitio de la UDI llamado www.victimasdeltransantiago.cl, que en palabras de la senadora Evelyn Matthei, quien lo presentó se trata de sitio donde "la gente que está en este minuto sufriendo mucha impotencia, porque se demora mucho en llegar, porque tiene que caminar mucho, porque tiene que hacer muchos transbordos, tenga una forma ordenada de canalizar sus inquietudes, sus problemas, alguien que lo escuche y que sistematice todo esto".
El sitio hoy no funciona y desconozco los resultados de éste. Si es que fue utilizado en algún momento o solo sirvió como acción mediática de respuesta a lo ocurrido.
Lo interesante es que hoy, el criticado sistema pasa a manos de sus principales detractores, quienes se tendrán que hacer cargo de su gestión y por supuesto de seguir mejorándolo.
Qué dice el ministro
El nuevo ministro de Transportes, de Felipe Morandé, en su blog no tiene buenas críticas para nuestro sistema de transportes capitalino. En su post titulado "Más mercado, menos estado"y publicado en octubre del año pasado, enumera una serie de errores del actual gobierno, donde el Transantiago aparece en la lista.
Afirma y cuestiona el sistema desde su diseño, escribiendo que "frente a un mercado que requiere regulación (el transporte urbano), se diseña e implementa un sistema lleno de problemas y que ha traído una enorme carga a los contribuyentes (más de US$ 5.000 millones entre 2007 y 2013)".
En tanto, en otro post ¿Héroe Nacional? en julio de 2009, donde lanza una fuerte crítica contra el ministro Andrés Velasco, también cita al sistema de transportes como ejemplo de ineficiencia del uso de los recursos públicos, "sólo el Transantiago se ha “tragado” más de US$ 1.100 millones".
Con todas estas apreciaciones, perfectamente podríamos pensar que este sistema tiene los días contados. Pero no. El ministro se ha mostrado cauto y quizás uno de los anuncios más radicales fue que el Transantiago podría dejar de llamarse así.
En una entrevista en La Segunda, Morandé afirmó que su ministerio ampliará su foco y no solo será prioridad el sistema público capitalino. Confiesa que ha andado en micro y que el sistema ha mejorado. Sin embargo pone en cuestionamiento los costos que ha significado ello.
"Hay que preguntarse \'¿a qué costo?\', porque lo que hemos desembolsado los contribuyentes para financiar el sistema es una cantidad muy grande de plata. Entonces hay que ver el tema en sus dos dimensiones: lo que ha mejorado, pero también lo que ha costado. Hay que lograr que el foco sea la calidad del servicio para los usuarios", afirmó al medio.
Explica además que seguirá con el trabajo en marcha que se lleva, en relación a la infraestructura y que un punto importante para el próximo año es la renegociación de contratos para los alimentadores.
En suma, cambios profundos no se observan en el camino, sí una promesa de mejorar la gestión, en especial de los recursos que se invierten en este sistema, que para muchos ha mejorado, pero que todavía tiene bastante camino por delante.
Foto/CC paul lowry
Entre las acciones creadas estuvo un sitio de la UDI llamado www.victimasdeltransantiago.cl, que en palabras de la senadora Evelyn Matthei, quien lo presentó se trata de sitio donde "la gente que está en este minuto sufriendo mucha impotencia, porque se demora mucho en llegar, porque tiene que caminar mucho, porque tiene que hacer muchos transbordos, tenga una forma ordenada de canalizar sus inquietudes, sus problemas, alguien que lo escuche y que sistematice todo esto".
El sitio hoy no funciona y desconozco los resultados de éste. Si es que fue utilizado en algún momento o solo sirvió como acción mediática de respuesta a lo ocurrido.
Lo interesante es que hoy, el criticado sistema pasa a manos de sus principales detractores, quienes se tendrán que hacer cargo de su gestión y por supuesto de seguir mejorándolo.
Qué dice el ministro
El nuevo ministro de Transportes, de Felipe Morandé, en su blog no tiene buenas críticas para nuestro sistema de transportes capitalino. En su post titulado "Más mercado, menos estado"y publicado en octubre del año pasado, enumera una serie de errores del actual gobierno, donde el Transantiago aparece en la lista.
Afirma y cuestiona el sistema desde su diseño, escribiendo que "frente a un mercado que requiere regulación (el transporte urbano), se diseña e implementa un sistema lleno de problemas y que ha traído una enorme carga a los contribuyentes (más de US$ 5.000 millones entre 2007 y 2013)".
En tanto, en otro post ¿Héroe Nacional? en julio de 2009, donde lanza una fuerte crítica contra el ministro Andrés Velasco, también cita al sistema de transportes como ejemplo de ineficiencia del uso de los recursos públicos, "sólo el Transantiago se ha “tragado” más de US$ 1.100 millones".
Con todas estas apreciaciones, perfectamente podríamos pensar que este sistema tiene los días contados. Pero no. El ministro se ha mostrado cauto y quizás uno de los anuncios más radicales fue que el Transantiago podría dejar de llamarse así.
En una entrevista en La Segunda, Morandé afirmó que su ministerio ampliará su foco y no solo será prioridad el sistema público capitalino. Confiesa que ha andado en micro y que el sistema ha mejorado. Sin embargo pone en cuestionamiento los costos que ha significado ello.
"Hay que preguntarse \'¿a qué costo?\', porque lo que hemos desembolsado los contribuyentes para financiar el sistema es una cantidad muy grande de plata. Entonces hay que ver el tema en sus dos dimensiones: lo que ha mejorado, pero también lo que ha costado. Hay que lograr que el foco sea la calidad del servicio para los usuarios", afirmó al medio.
Explica además que seguirá con el trabajo en marcha que se lleva, en relación a la infraestructura y que un punto importante para el próximo año es la renegociación de contratos para los alimentadores.
En suma, cambios profundos no se observan en el camino, sí una promesa de mejorar la gestión, en especial de los recursos que se invierten en este sistema, que para muchos ha mejorado, pero que todavía tiene bastante camino por delante.
Foto/CC paul lowry
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Transantiago pertenece a los
Transantiago pertenece a los empresarios y a la derecha. Revisemos: El Nuevo ministro de Minería es director de la empresa Alsacia de Transantiago, Ravinet fue coordinador de los ministros del transantiago bajo era Lagos, Blas Tomic, futuro subse de ttes. fue gerente de Alsacia y Director del metro y cuando se inició transantiago, Fernando Promis coordinador de transantiago para el 10 de febrero 2007 es actualmente funcionario de empresa Alsacia.
Hernan Somerville es Presidente de la AFT y representante de los Bancos.
El problema de la concertación, fue aceptar a los lobbystas de Alsacia para iniciar el proyecto el 10 de Febrero (Ricardo Solari y Enrique Correa) o todavía creen que la presidenta tuvo una intición?
Pero Andrés: ¡Es obvio que
Pero Andrés: ¡Es obvio que se lo iban a enrostrar, si la primera salida de madres que tuvo Bachelet fue poner el marcha este sistema catastrófico! Eso no quiere decir que haya sido un "caballito de batalla", sino que era el problema más urgente de aquellos momentos, que tuvo una ciudad colapsada por completo durante casi seis meses... Y aún sería una urgencia, como los otros tres temas que mencioné, si el pueblo chileno no fuera una masa tan pasiva y errática que termina acostumbrándose a todo y acatando toda clase de abusos de las autoridades. Créeme que si en Chile existiera una oposición real, auténtica, como la que existe en otros países con los que acá nos creemos tan parecidos, probablemente el Transantiago no había llegado a cumplir su primer año de vida y Bachelet jamás tendría el 80 y tanto % de popupalidad que tiene ahora. Ojalá hubiese sido un "caballito de batalla", pero desgraciadamente no lo fue y ahora tenemos este sistema nefasto convertido en metástasis terminal dentro de la ciudad.
Franco estoy de acuerdo
Franco estoy de acuerdo contigo, si comparamos el sisitema antiguo con el actual, sin duda hay mucho más de 30 razones para decir me quedo con el actual. Yo soy de los que creo que el transantiago es bueno. SOy también de los que cree que hay que mejorarlo, pero no es lo peor que nos ha pasado como muchos quieren tildarlo.
Criss: Yo no hablo de
Criss: Yo no hablo de caballito de batalla de piñera, hablo de caballito de batalla al inicio de la gestión de bachelet. Basta ver lo que decían los medios de ese entonces, donde los políticos de derecha usaron los problemas de santiago para ser oposición mas ruda en contra de Bachelet... qué hay de malo en ello?? no mucho, solo que planteo lo interesante que resulta el tener hoy al sistema a cargo de su gestión. Como dice un comentario mas arriba, otra cosa es con guitarra.
¿"Caballito de batalla" el
¿"Caballito de batalla" el Transantiago? ¡¡¡Pero si la oposición apenas lo mencionó, pues sus ejes de campaña fueron: Cesantía-Delincuencia-Corrupción!!!. El Transantiago fue un elemento complementario, solamente. Y que quede claro algo que ya sabemos quienes conocemos el trasfondo del sistema: Transantiago es una estructura totalmente fracasada, sin vuelta y que existe sólo por los millonarios subsidios del Estado. Lo que suceda para poder resolver tamaño problema heredado sobre el nuevo Gobierno es culpa directa de la Concertación que planificó un sistema aborrecible y no fue capaz de ajustarlo para que se autosustentara sin transferir los costos a los usuarios.
YO ESTARIA DE ACUERDO QUE LO
YO ESTARIA DE ACUERDO QUE LO PRIVATIZARAN Y ESA PLATA QUE SE DA A ESTA ZANGRIA SE UTILICE EN SACAR A NUESTROS COMPATRIOTAS DE LA POBREZA O CREAR MAS FUENTES DE TRABAJOS.
PERO A TODOS LOS DE LA CONCERTACION LE COBREN EL DOBLE DEL PASAJE POR CORRUPTOS LADRONES SINVERGUENZAS GATOS DE CAMPOS PORQUE SE FUERON CON MAS PLATA EN LOS BOLSILLOS DE LO QUE TENEMOS LOS QUE NO FUIMOS DE LA CONCERTACION.
BUENA JI JO JI JO.
marcia: apuesto a que no
marcia: apuesto a que no más de un 20% de los Santiaguinos quieren que vuelvan las micros amarillas para que hayan accidentes, carreras, asaltos, atropellos, atropellos a la dignidad, entre otros. Transantiago, lo mejor de la capital, aún nos falta mucho por mejorar, pero este sistema es lo mejor que le puede haber pasado a los Santiaguinos, si tanto le gustan las micros amarillas deme 20 razones coherentes y comprobables que lo demuestren, yo para defender al Transantiago tengo más de 30 :).
que vuelvan las micros
que vuelvan las micros amarillas.
otra cosa es con guitarra.
otra cosa es con guitarra. veamos como les va ahora con ello.