Yo soy parte del 47% que apoya al Transantiago
Ayer la encuesta Adimark arrojó una cifra alta de apoyo al Transantiago. Yo soy de ellos, de los que aprobamos la gestión de nuestro sistema de locomoción pública en Santiago. Por A. Abarca
Por Andrés Abarca
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02 de Febrero, 2010 00:02
No digamos que viajar en micro es un placer, pero por lo menos yo, prefiero viajar en el Transantiago, que en las viejas micros amarillas. Y es que la velocidad y desorden de la locomoción en los otroras viejos tiempos, se han transformado hoy en un sistema, no perfecto, pero mucho más odernado.
El buscar los recorridos por internet, los paraderos diferidos y el uso de la tarjeta Bip, me recuerdan a los sistemas de locomoción europeos. Claro, solo me recuerdan, pues hasta que los alcancemos falta mucho, y no lo digo solo por los fierros y recorridos, sino que también por la cultura cívica al subir a una micro.
Pues bien, me pensaba que era el único de los que defendía el Transantiago, pero veo que no es así, ya que a lo menos un 47% de los santiaguinos cree que existe una buena gestión del sistema público de locomoción, según la encuesta Adimark entregada ayer. Cifra altísima, pues en abril de 2007, cuando ir al centro era un martirio, el sistema solo logró un 13% de aprobación (yo era de los que tenía esperanzas de que mejoraría, pero también era parte de quienes lo rechazábamos).
Creo que mi cariño por este sistema, pasa por mi preferencia por el sistema público de locomoción, que por tener un auto. Algo del espíritu verde me aflora y prefiero contaminar menos, pasión ecológica que también me mueve para restarle puntos al Transantiago, con esas micros viejas que aun andan dando vuelta por las calles, intentado pasar piolas tras un burdo enchulamento.
Estoy convencido de que el sistema va de más en mejor. Qué muchos de los patudos que suben sin pagar, tendrán un mínimo de conciencia para gastar 400 pesitos y así no colapsar un sistema que de funcionar bien, nos mejorara la vida a muchos.
El buscar los recorridos por internet, los paraderos diferidos y el uso de la tarjeta Bip, me recuerdan a los sistemas de locomoción europeos. Claro, solo me recuerdan, pues hasta que los alcancemos falta mucho, y no lo digo solo por los fierros y recorridos, sino que también por la cultura cívica al subir a una micro.
Pues bien, me pensaba que era el único de los que defendía el Transantiago, pero veo que no es así, ya que a lo menos un 47% de los santiaguinos cree que existe una buena gestión del sistema público de locomoción, según la encuesta Adimark entregada ayer. Cifra altísima, pues en abril de 2007, cuando ir al centro era un martirio, el sistema solo logró un 13% de aprobación (yo era de los que tenía esperanzas de que mejoraría, pero también era parte de quienes lo rechazábamos).
Creo que mi cariño por este sistema, pasa por mi preferencia por el sistema público de locomoción, que por tener un auto. Algo del espíritu verde me aflora y prefiero contaminar menos, pasión ecológica que también me mueve para restarle puntos al Transantiago, con esas micros viejas que aun andan dando vuelta por las calles, intentado pasar piolas tras un burdo enchulamento.
Estoy convencido de que el sistema va de más en mejor. Qué muchos de los patudos que suben sin pagar, tendrán un mínimo de conciencia para gastar 400 pesitos y así no colapsar un sistema que de funcionar bien, nos mejorara la vida a muchos.
Foto/CC paeberz
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se supone que un nuevo
se supone que un nuevo sistema publico implementado, dese superar todos los problemas que tenia el sistema anterior. pienso que el transantiago no ha mejorado en nada el sistema de transporte. es mas, creo que el mayor perjudicado aui es el metro. la gente queria el metro, pero desde que se implemento el transantiago, la cantidad de pasajeros subio a un 257%, es como 7 personas por metro cuadrado.
Ademas es un arma de doble filo: el ministerio de transportes multa a las concesionarias que se atrasen en la frecuencia de buses; esto obliga a los conductores seguir de largo sin tomar ningun pasajero, para poder ganar tiempo. ademas el ministerio de transportes otorga una subvencion a las operadoras por vuelta completa hecha por un bus; esto motiva a estas a enviar toda la flota de buses a la calle, la gran mayoria vacias, sin ningun pasajero y con el aviso en el cartel led: "en transito a servicio". este acto incluso se hace en los horarios punta, haciendo colapsar los paraderos, y acrecentar la furia de los usuarios por un sistema tan irregular como este.
en conclusion, creo que ni el gobierno ni los pasajeros estabamos preparados para esto. se implemento a la chilena.
Al parecer el amigo que
Al parecer el amigo que considera un lujo el transantiago no se ha ido apretado como animal en una de estas máquinas de lujo. O no ha tenido que esperar el metro durante 35 minutos en horario pick, con un bebé en brazos. Este sistema no está pensado para personas concientes, eso está claro. se aplica la ley del todo vale, la cosa es subirse y ya!, no importa por sobre quien pasas, la palabra permiso dejo de ser utilizada por lo santiaguinos, esa forma de vida no puede estar validada, sólo porque los medios de comunicación lo hacen.
no puedo creer que exista
no puedo creer que exista gente encontra del transantiago, es un lujo a nivel europeo.
Lo mejor que le a pasado a
Lo mejor que le a pasado a chile los ultimos 50 años es tener este modelo de transporte impecable digno y para todos....
Lo que sucede es simple: los
Lo que sucede es simple: los chilenos son un pueblo extraordinariamente pasivo que se acostumbra a toda clase de abusos y termina acatando toda clase de injusticias. ¿Qué dicen las matemáticas, ciencias exactas, sobre el Transantiago?:
+ Accidentes que antes. El mito de que los accidentes bajaron puede ser desmentido fácilmente comparando las estadísticas de la CIAT de Carabineros de Chile (bajaron los de las micros pero subieron los de vehículos). Muchos accidentes fatales se trasladaron también al metro.
+ Vehículos que antes. El parte automotriz subió 1/4 más desde que se aplicó el Transantiago precisamente por la ineficiencia del sistema. Por ejemplo: antes se llegaba desde La Florida a la Plaza Maipu en una micro y en 45 minutos. Actualmente, ese viaje se hace en tres micros y en 1:20 a 1:45 minutos. Nunca se habían vendido tantos vehículos económicos como ahora. El Dr. Juan Grau, ecologista fallecido hace poco, aseguraba que la contaminación en Santiago había empeorado con el Transantiago.
+ Asaltos en las micros que antes. También más violentos, con resultado de muerte. Acaba de suceder uno a un chofer que intentó resguardar a sus pasajeros. Al quitar las viejas peseras pero no mejorar los sistemas de seguridad (esa batalla la perdió la Concertación), las denuncias de asaltos y robos en pasajeros prácticamente están duplicadas. Los resultados de muerte son noticia de todas las semanas.
+ Caro que antes. El subsidio estatal es pagado por TODOS los contribuyentes y el grado de gastos que le genera al fisco lo hacen uno de los sistemas de transporte más caros del mundo. Dos puentes sobre el canal de Chacao cuentan cada semestre... Un puente que habría salvado la vida de la gente que acaba de accidentarse en Chiloé. La sobrecarga del sistema está obligando a redoblar la atención mecánica del metro y de las micros con financiamiento de... el Estado, es decir, todos nosotros otra vez.
En conclusión, no es más seguro, ni más barato, ni más cómodo, ni es más limpio, ni nada. Y si lo encuentran más amable y amistoso, estimados, están con graves problemas de relaciones humanas.
Estamos mucho mejor que
Estamos mucho mejor que antes; recuerdan cuando a los buses amarillos se les soltaba el eje trasero por correr; recuerdan la inmundicia; recuerdan a los choferes que eran verdaderos cavernícolas,; lamentablemente los chilenos olvidamos pronto. Nosotros, los floridanios que vivimos en la av. La Florida, antes era imposible cruzar la calle en las mañanas y al atardecer por las carreras de estos buses y, hoy podemos hacerlo con tranquilidad y también, conversar con algún amigo gracias a que los buses actuales no son chatarra.
Que todo se puede mejorar, se puede; esperemos unos 5 años, el sistema de Transporte de Santiagio será otro.
A mi no me preguntaron por
A mi no me preguntaron por mi evaluación del transantiago en esta encuesta.
desde mi completa ignorancia sobre gestión de transporte, puedo decir que desde que partió este sistema gasto bastante menos en locomoción, nunca he sido partícipe de un choque, cosa que me sucedía poor lo menos dos veces a la semana, nunca algo grave (afortunadamente), voladas de espejos y cosas así, tampoco he tenido accidentes al subir o bajar de estas micros, ahora se detienen - abren la puerta -suben/bajan - cierran las puertas - se ponen en movimiento, y esto en paradas autorizadas, cosa bastante civilizada y cómoda, en especial cuando viajas con niños, como es mi caso.
también tengo mi beta verde, cuando no ando con mi familia, mi medio de transporte es mi bicicleta, en familia es imposible por ahora, para un bebé de 7 meses y una niña de 6 años es imposible movilizarse de esta forma por distancias muy largas. Desde que aparecieron estas micros me es bastante mas fácil transitar en bici, hasta ahora ningún conductor me ha "tirado la micro encima".
en definitiva mi evaluación
+ barato
+ amigable
- accidentes
+ limpio (interior de micros)
+ seguro
el sistema no es el ideal, creo que se puede perfeccionar, sobre todo si las personas que no pagan lo hacen, no logro entender eso de estar ROBANDO a vista y paciencia de todos, nos escandalizamos cuando alguien es asaltado, pero cuando una persona sube sin pagar nadie dice algo...
En sintesis raya para la
En sintesis raya para la suma.
Las fallas del Transantiago
Las fallas del Transantiago se pueden mejorar. Es verdad.
Ahora, veamos si había fallas en las micros amarillas y si se ha dado un paso adelante con el Transantiago. Algunos de los defectos del sistema antiguo eran:
-Los choferes debían competir por el pasajero
-El horario y frecuencia de las micros estaba definido no por el servicio al usuario, sino por el mayor corte de boletos.
-El mayor corte de boletos se obtenía por diversos medios: con lentísima velocidad a salir del paradero; con gran velocidad en los tramos medios; con la disputa de los pasajeros a las máquinas del mismo recorrido en los tramos de mayor demanda y las consiguientes locas "carreras".
-la carrera por el pasajero conducía a un manejo irresponsable, con incomodidad para el pasajero, sobretodo ancianos, mujeres con guaguas y personas con dificultad para moverse.
-La competencia por captar pasajeros produjo muchos accidentes: atropellos, choques, infracciones, etc.
-La mantención mecánica, aseo, presentación y confort de los vehículos era muy deficiente en muchos casos (como aún se aprecia en muchas de las enchuladas remanentes hasta hoy).
-El sistema de competencia por corte de boletos no ofrecía mejor frecuencia que hoy, sino todo lo contrario: frecuencias arbitrarias e irregulares.
-El trato y conducta de los choferes era muy deficiente y, en muchos casos, intolerable, en especial con los estudiantes.
-Ya nos olvidamos de cuánto contaminaban aquellas máquinas, verdad?
-"Todos" los recorridos pasaban por un mismo lugar y por otros lugares no pasaba ninguno. (recuerdan cómo era San Antonio o Bandera en aquel tiempo?)
-No había buenos sistemas de información de los servicios (en el último tiempo aparecieron un par de webs de los empresarios que informaban un poco)
-No había corredores segregados como los que están terminándose hoy, salvo el de Av. Grecia, que fue pionero, hasta donde sé.
-El sistema de cobro era complicado para un chofer multipropósito y las mejoras intentadas no dieron resultado: el cobrador humano, las máquinas tragamonedas.
-Es sistema de cobro produjo muchos asaltos, robos y choferes lesionados y muertos.
Éstas y otras fallas, ¿están superadas con el Transantiago?
Estos recordatorios pretenden ser un aporte a una discusión seria y desapasionada sobre el tema. que ojalá permita ir aunando criterios sobre el tipo de transporte público que queremos y así consolidar lo que podamos haber ganado y centrarnos en la discusión de lo que nos falta por mejorar.
Un sistema que funciona a
Un sistema que funciona a medias siendo subsidiado con el equivalente a los presupuestos nacionales en educación y salud cada semestre, sólo puede funcionar bien en la mente de gente con el problema vernáculo de los chilenos: hablar desde la ignorancia o la ceguera; opinar y apasionarse en temas que ni siquiera se manejan remotamente. El Transantiago es uno de los errores más nefastos que se han cometido en los proyectos urbanísticos de Santiago y sólo podría ser considerado positivo en la cabeza de una persona fanática, de esas capaces de encontrarle buena a la Concertación hasta la decisión de cerrar la Alameda para convertirla de ahí en adelante en la pista oficial del avión presidencial. El Transantiago es una artificialidad, sostenida por millones de dólares arrancados de los contribuyentes y que tarde o temprano tendrá que ser renovado, porque es y será siempre un fracaso.